お！のひとりごと２

山陰本線・船岡〜園部間にて「きのさき10号」。福知山区B61編成(+B612編成)

ネット上の情報を総合すると来る6月1日から、この運用(A404)と、こうのとりを2往復する運用(A402)の2運用が全室グリーン車に編成変更されるとのこと。予定通りではあるが、381系化されるわけである。今年3月改正で287系に置き換えられた381系のうち、すでに3月末に1本が国鉄色化され工場から出場し福知山区へ回送済み、同時期に2本が工場入場中との情報もあったので3本が出揃ったところで2運用を置き換え(2本使用、1本予備)といったところだろうか。
同時に追加投入された287系が「くろしお」で活躍を始めるので、ふたたび381系の転用が行われ、早ければ夏休み中にも183系が引退するのかもしれない。

志摩市観光協会が運営する志摩海女小屋体験にて。
ホームページに出ているくろちゃんに寄り添っていたキジトラ猫。
まだ子猫かな？

http://www.flickr.com/photos/9844462@N06/7002708755

仕事で宇部新川に行ったので、ホテルの近くの踏切にて撮影。宇部新川より新山口側ではこのクモハ123形が使われる列車は少ない。この列車は2両編成だが折り返しは単行×2列車に分割される。
クモハ123形は、国鉄時代末期の1987年に余剰となった新性能荷物電車のクモニ143形から転用改造された両運転台の1M式の新性能電車。
もともと可部線向けに改造された車輌（写真では後ろ）と、阪和線羽衣支線向けに改造された車輌（写真では前）の２タイプが存在し、側面がまったく異なる。前者はクモニ時代の面影はなく車端に寄せられた片開きの客用扉と、上部が内開きの大型の側窓を持つ。後者はクモニ時代の名残が残る、深い位置にある両開き客用扉と２段窓の構成。もともとはクモニ時代の荷物室扉周辺をそのまま流用したため中途半端な位置に客用扉があったが、2002年に現在の位置に移設されている。しかしクモニ時代の名残の深い位置の扉には変わりがない。可部線向けは1993年度に、阪和線用に1987年の転用改造時に前面に貫通路が設置され、前面はクモニ時代と変わっている。
可部線用は1993年に宇部線・小野田線に移り、阪和線用は宇野線を経て2002年に宇部線・小野田線入りして5両全車がこの地域に集結した。1両が地域色に塗装変更されている。種車のクモニ143は1978年と1982年製、新しい方でも30年目になるが当分は活躍が見られるだろうか。

http://www.flickr.com/photos/9844462@N06/6866921381/

土佐電鉄600形611号車。
夜間、それも雨天の中だったが、ガソリンスタンドの水銀灯を利用して撮影。
この水銀灯、フリッカーがひどかったので、連写しても使えるのは１カットか２カットのみだった。高感度ノイズは軽減されているという話だったが、ISO1600ではやはりノイズが多く、ノイズリダクションを使うとのっぺり感が出るので実用にならないか。
デンテツターミナルビル前〜菜園場前で撮影。

http://www.flickr.com/photos/9844462@N06/6829933341/

2012/1/24 山陰本線 鍼灸大学前〜胡麻間にて撮影(後追い撮影)

翌日に城崎温泉〜天理まで運転されるの団体臨時列車のため、必要となる車輌を事前に京都総合運転所から福知山電車区まで送り込む臨時回送列車(回9839M)。前夜からの雪のため、山陰本線や舞鶴線が一時不通になるなどダイヤが乱れていたがほぼ予定通りやってきた。車輌は117系京都総合運転所T2編成、6両編成。117系に2本ある団体仕様の車輌である。

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臨時列車への格下げ発表以降,どこでも誰か写真を撮ってる寝台特急「日本海」
京都駅0番ホームにて(2012/1/10)

http://www.flickr.com/photos/9844462@N06/6672872159/

Sony DT 35mm F1.8(SAL35F18)


http://www.flickr.com/photos/9844462@N06/6651219635/

MINOLTA HighSpeed APO 200mm F2.8 G

http://www.flickr.com/photos/9844462@N06/6373163345/

Sony  DT 35mm F1.8 SAM(SAL35F18)

http://www.flickr.com/photos/9844462@N06/6611146507/